气动增压泵原理和特点

气动增压泵可分为气动气体增压泵和气动液体增压泵，它们具有许多的共性，但是也有一些差别，比如它们的单向阀结构不一样，气体和液体的可压缩性不同，另外气动液体增压泵的增压缸活塞常使用柱塞。在这里只对气动气体增压泵进行讨论。它的理论增压比是驱动缸活塞面积S1：增压缸活塞面积S2，实际增压比能达40：1，但是在工业应用中推荐10：1或更少的压缩比。如图1（a）所示，控制阀V1和V2，换向阀V3。V3右端与V2下侧相连。当V3右端压强为0时，V3阀心在左端压缩空气P的驱动下滑到右端。此时驱动气缸上侧通入压缩空气，下侧与大气相连，大活塞受力向下运动。接着大活塞碰开控制阀V2，即V2上侧和下侧相通，使换向阀V3右端通入压缩空气。虽然此时V3阀心左右端都通入了压缩空气，但是由于右端受力面积大于左端受力面积，V3阀心滑到左端。因为此时驱动气缸下侧通入压缩空气，上侧与大气相连，所以活塞向上运动。然后大活塞碰开控制阀V1，管道1就放气到0，使V3右端压强0，从而实现了循环运动。控制阀V2阀心中心有个小的通孔，使V2下侧与驱动气缸下侧相通。该小孔作用有两个：活塞向下移动时，V3右端通过驱动气缸下侧与大气相连，能够维持0压缩。活塞向上移动时，V3右端通过驱动气缸下侧与压缩空气相连，能维持压强。另外，如果将V2与管道断开，然后单独接上外置阀门V4和压缩空气，再用该门控制V2上侧与压缩空气的通断，就能够控制气动增压泵的启停，如图1（B）所示。这种改进后的增压泵在级连时要用到。转载请注明：摘自作者孙承志《气动增压泵级连及故障分析》，尊重作者。

当前位置：首页 >> 公司动态 >> 行业资讯发布时间： 2015-01-09
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