SC气动增压泵的工作原理
SC作为气动增压泵的世界领跑者，一直为全球客户提供一流的产品和服务。其产品覆盖航空工业、汽车工业、消防工业、天然气工业、油田工业等众多领域，为世界的工业发展做出了并持续做着重要的贡献。既然SC气动增压泵如此重要，那么我们今天就SC气动增压泵的工作原理跟大家做个简单的介绍，好让大家对SC增压泵有个基本认识，并可能的话，为大家以后的工作提供一些帮助或参考。 SC气动增压泵的工作原理为了形象说明SC气动增压泵的工作原理，下面对着图1——气动液体增压泵剖面图进行说明。大家看那个进气口，它就是驱动增压泵工作的空气入口，也就是说，要使SC气动增压泵正常工作，我们必须提供一个压缩空气源（≤7bar）。相应的，出气口就是驱动气做功后的排放口（一般的，我们会在这里安装个消声器以减小气动增压泵工作时的噪音）。进液口与要增压的液体管路相连，出液口与增压后的液体管路相连，增压过程在气动液体增压泵中发生并完成。 假定这台泵已经被正确安装在液压系统中，并且气路和液路都已打开。起初，气活塞处于气缸最下端，驱动气经由配气阀和气活塞启动阀进入气缸底部推动气活塞往上移动。留意，液压柱塞与气活塞是连在一起的。所以，当气活塞上移的时候，液压柱塞也跟着上移。在液压柱塞上移的时候，液压缸形成局部空腔，导致液压缸内有负压（相对进、出液口而言），也就是说进液口压力大于液压缸内压力。这时候，在进液压力下，进口单向阀的钢珠被顶开，进口单向阀通流，进液口处的液体进入液压缸。随着气活塞的继续上移，由进液口进入液压缸的液体会越来越多，直至气活塞上移到气缸顶部。这时液压缸内充满液体。这就是气动增压泵的一次吸液过程。 当气活塞上移到最顶端时，泵内设有装置可检测出活塞已经上移到位，然后在先导阀的引导下，驱动气进入气缸上部，即驱动气作用在气活塞上表面。这时以气活塞与液压柱塞连成的整体作为分析对象。该整体受到3个作用力，一个是由驱动气形成的F1=P1×A1，一个是由液压缸内液体形成的F2=P2×A2，还有一个则是气活塞和液压柱塞运动时受到的摩擦力F3（相对F1来说，F3很小，可以忽略）。开始增压时，由于P2近似为零，F1远大于F2，气活塞将很容易且快速下移。随着气活塞下移，液压缸内液体被压缩形成正压（相对进、出液口而言），也就是说液压缸内压力大于出液口压力。这时候，在液压缸内的压力作用下，出口单向阀的钢珠被顶开，出口单向阀通流，液压缸内的液体进入测试系统或工件。随着气活塞的继续下移，由液压缸内的液体会越来越少（被挤到测试系统或工件中），直至气活塞下移到气缸底部。这时液压缸内的液体被排空。这就是气动增压泵的一次增压过程。 当气活塞下移到最底端时，泵内设有装置可检测出活塞已经下移到位，然后在先导阀的引导下，驱动气进入气缸下部，即驱动气作用在气活塞下表面，第二次吸油。显然，只要出口液体压力没有达到预期压力，气活塞将一直往复运动，气动增压泵将一直反复吸油、排油。对于每一次吸油过程，其实都是一样的，液压缸在一定的负压下吸油。然而，对于每一次排油过程，却有些变化，因为随着出口液体压力的上升，出口单向阀两端压差会越来越小，出口单向阀通流能力越来越小，并且气活塞下移速度越来越慢。最终，当出口液体压力达到预期压力后，出口单向阀两端压差近似为零，不足以顶开出口单向阀的钢珠，出口单向阀截流。此时再以气活塞与液压柱塞连成的整体作为分析对象。该整体受到3个作用力，一个是由驱动气形成的F1=P1×A1，一个是由液压缸内液体形成的F2=P2×A2，还有一个则是气活塞和液压柱塞运动时受到的摩擦力F3（相对F1、F2来说，F3很小，可以忽略）。由于气活塞已停止运动，所以力平衡公式F1=F2，即P1×A1= P2×A2。由力平衡公式可得P2=P1×A1/A2。留意这个公式，式中P1是驱动气压，P2是预期达到的液体出口压力，A1是气活塞的端面面积，A2是液压柱塞的端面面积。我们所说的增压比，其实就是A1/A2的比值。 以上是对单作用的气动液体增压泵的工作原理的简介。对于双作用的气动液体增压泵，以及单/双作用的空气增压器（也叫气动空气增压器）和单/双作用的气体增压器（也叫气动气体增压器），原理其实都是一样的，只不过当加压介质是气体时，液压柱塞变成气压柱塞；当泵是双作用的时候，有两个液压缸/气压缸，一个液压缸/气压缸吸油/吸气的时候，另一个液压缸/气压缸排油/排气。 图1 气动增压泵剖面图 这就是本次讲授的主题和内容。希望这对关注SC，关注IVS的各位新老朋友有些帮助。谢谢！
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发布时间：
2014-10-08
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